Железную дорогу Беркакит – Томмот – Якутск завершит мост, а не тоннель.

Это стало одним из результатов встречи председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева и президента Республики Саха (Якутия) Егора Борисова.

Как сообщили в правительстве Якутии, глава региона попросил премьера России принять окончательное решение о начале проектирования и строительства второго пускового комплекса железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск с сооружением совмещённого автомобильно-железнодорожного моста через Лену в районе республиканской столицы. Как известно, сегодня завершается первый этап этого масштабного проекта. Магистраль проложена до правого берега Лены у посёлка Нижний Бестях, который станет крупным железнодорожным узлом. Там возводятся вокзал, локомотивное и вагонное депо, объединённая эксплуатационно-ремонтная база. Предусмотрен логистический центр, который сможет ежегодно перерабатывать не менее 1,5 млн тонн грузов, а также другие смежные объекты.

Но, чтобы связать Нижний Бестях с левобережным Якутском, нужен либо тоннель, либо мост длиной более 3 км. Какой из вариантов предпочтительнее, идёт дискуссия более двух лет.

Егор Борисов рассказал, что была создана экспертная группа из числа российских учёных, тщательно изучившая опыт строительства тоннелей в северных регионах планеты. Выводами данной комиссии за подписью президента РАН академика Юрия Осипова однозначно сделан выбор в пользу строительства совмещённого автомобильно-железнодорожного моста в Табагинском створе. Основной довод: в мировой практике не существует прямых аналогов возведения и эксплуатации тоннельного перехода в столь экстремальных природно-климатических условиях на многолетнемёрзлых грунтах.

Кроме того, по мнению Егора Борисова, дополнительная предпосылка для начала строительства моста – тот факт, что в 2012 году с завершением объектов транспортной инфраструктуры к саммиту АТЭС во Владивостоке освобождаются специализированные подрядчики, имеющие опыт возведения больших мостов.

Дмитрий Медведев согласился с аргументами якутского президента. Работа по проектированию, а затем и строительству второго пускового комплекса должна начаться в ближайшее время, считает глава российского правительства.

При этом, отметил премьер, несмотря на то что сейчас ужимают отдельные позиции госбюджета из-за напряжённой глобальной финансовой ситуации, меры по развитию Дальнего Востока остаются в приоритете. «И, конечно, очень важно и нужно довести все эти проекты до логического завершения», – сказал Дмитрий Медведев.

Власти Якутии неоднократно утверждали, что эффективность проекта строительства линии Беркакит – Томмот – Якутск с учётом создания совмещённого моста через Лену окажется значительно выше, чем завершение магистрали в посёлке Нижний Бестях.

С появлением моста образуется единый интермодальный узел: железная дорога, Якутский речной порт, пересечение широтных автотрасс «Колыма», «Вилюй», «Амга».

По словам министра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Семёна Винокурова, произойдёт соединение Транссибирской, Байкало-Амурской магистралей и Северного морского пути. В случае ожидаемого в перспективе строительства моста через реку Амур между селом Джалинда в Амурской области и китайским посёлком Мохэ транспортный коридор приобретёт международный характер. «Он включён в «Стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года» и образует следующий маршрут: Мохэ (Китай) – Джалинда – Сковородино – Тында – Нерюнгри – Якутск – Северный морской путь – порты российского Севера и Западной Европы», – говорит Семён Винокуров.